我国中小型立体车库厂家发展速度缓慢，不仅有很多的外部因素，还有一些立体车库厂家自身的原因。首先企业体制存在问题，现在很多企业体制不健全，管理的不是很完善，作为企业来说是个很大的弊端。一个企业要想做大做强，只有不断的进行体制改革，才能跟的上市场的发展。再次企业技术及设备不完善，很多企业的生产设备不是国内顶端的，只有拥有

随着社会的发展，停车难问题已经引起社会的关注可，虽然说立体车库能够解决大家对成为的需求，但是至今也没有普及开来，这是为什么呢？立体停车场在发展的时候，需要怎样的支持和鼓励呢？在城市加快发展，资源越来越紧缺的情况下，要解决停车难题，应该多向地下和空间要车位。立体停车场节省空间及土地资源，未来必然成为趋势，像日本立体停车场较发

建造一座机械立体车库是一项系统工程，除加工工艺和安装工艺外，由于客户提供的建筑或场地条件不同，每个项目都必须进行专门设计，因此工程技术人员的经验积累就显得尤为重要。设计、制造同类产品较多的企业，经过不断的改进完善，其产品的质量稳定性就会越好。

机械式停车库规划设计不合理。由于建筑设计人员或客户对机械立体停车设备缺乏了解，前期厂家布置方案或技术支持不力等，规划停车设施与空间开发欠缺。建筑预留停车设备或车位空间尺寸偏小，或消防、排风等设施侵占停车设备有效空间，建筑柱网分布不适宜，场地空间条件不规则，不能合理设置停车设备，很难完全符合停车设备标准和法规要求，停

停车设备设计、制造、安装存在质量等问题。因厂家缺乏应用性产品开发能力，停车设备设计不合理，出入库麻烦等，设计产品满足不了客户预期，达不到停车设备标准、法规要求；生产制造过程质量控制不力，制造产品存有质量问题；“三分制造，七分安装”，安装调试是停车设备产品后重要环节，不仅可以有效控制安装过程质量，而且能对先前质量问题及时纠

目前机械立体车库行业的市场流通环节，多是厂家和开发商一对一的对接，信息沟通渠道单向，效率低下，不像其他行业，具有大型的业内展览会或交流会，整个行业目前尚处于启动阶段，待技术进一步完善得到行业公认以后，必将迎来一个快速发展期。

机械立体停车设备对于大部分人来说是一个新鲜事物，与韩国、日本等很多国家通过旋转车道把汽车停在屋顶上之外，中国人觉得把汽车停在坚实的地上更踏实一些，对机械立体车库技术的成熟程度还有待观望。不过，随着机械立体车库的逐步深入，广大车主接受机械立体车库的程度和速度都会加快，这一点毋庸置疑。除了受众的接受程度之外，恐怕不菲

加大建设机械立体停车场力度，同时多措并举，破解停车难题。1.加大机械立体停车场的建设力度，在有限的土地上向空间发展。2.加大政府投入，在停车特别紧张的地段优先建设机械立体停车场。3.引入停车诱导系统，使车位管理动态化、信息化。4.充分利用现有的道路资源，科学合理地规划路边泊车。5.临街单位开放停车场。鼓励临街单位白天停单

智能停车场的发展趋势有以下几个方面：1、停车场实现联网共享数据，打破信息孤岛，建设智慧停车物联网平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。2、停车诱导、车位引导和反向寻车系统快速普及，目前在建的停车场越来越大，动辄几千个车位以上，这样大的停车场如果没有引导和寻车系统而靠人员疏导的话，对管理人员和客户

PSH2单列二层升降横移式智能停车设备机型特点：该停车设备主要以钢丝绳链条组合提升，一般可以做成3至6层，就同类型的设备，其空间利用率高，此设备更适合室外空地。采用大跨距设计，PLC自动控制，节能环保。

PSH2单列二层升降横移式智能停车设备运行原理：地上一层（地面层）2个机械车位（留有1个空车位）只做左、右横移运动。运行时，地面层可直接存取车；地面二层以上存取车时，需通过地面层相对应的载车台横移让出空位后，下降到达地面层实现。

场地要求1、车库区梁下除去风管喷淋等附属设施高度后要求净高3600MM，且在此高度内不允许布置除车库以外的其它设施。2、每个车库区域基础面水平误差+10MM以内，地面浇注水泥强度要求不低于C25，水泥厚度不小于200MM。3、车库地面强度需要满足车库各柱及横移导轨的受力要求。4、一期平面布置图中A2区右边所标库房处现场还没有建造，